modified 2007 2e editie

üntiej#21 · Bericht door **üntiej#21** » ma 13 nov 2006, 18:59

Misschien een heel stom voorbeeld, OF juist niet:

Neem een voorbeeld aan de zelfbouw, met als middelpunt de Puch-cup !

Rijdt voor de grap eens mee op een Puchje... en ervaar de verschillen in snelheid... Vooral vorig jaar was dit erg groot vond ik.
Deze verschillen worden bij ons NIET opgelost door zeiken en zeuren op elkaar over het vermogen, maar door te gaan trainen.. en je eigen kwaliteit omhoog te halen.....

Dit zou in elke klasse zo moeten zijn... de kleine motor-verschillen oplossen.. met je eigen kunnen, dan kan je je een ÃƒÆ’Ã‚Â¨chte coureur noemen... die sportief is voor iedereen...

Maargoed.... dat is mijn kijk op dit

Erik de Wit · Bericht door **Erik de Wit** » ma 13 nov 2006, 22:14

Zo is het maar net Jeroen, heb zondag ook op die vergadering gezeten en dacht mensen mensen kijk nou eerst eens naar jezelf of naar je kind voordat je gaat lullen over die halve pk. Zeker in een klasse als de modified laat dat lekker vrij allemaal daarom heet het toch ook modified.
Als je al dat gezeur hoort over een 4takt en 2takt en alle delen waarmee gekloot kan worden dan ben ik weer blij dat ik zelfbouw rij.
Maar voor wat het waard is hier is mijn mening, laat lekker 4takt meetellen met alle klassen en lekker evenveel vermogen hebben in plaats van die 90% ga er maar lekker voor rijden op je tweetakt.

Gr. Erik

Gerry · Bericht door **Gerry** » ma 13 nov 2006, 22:32

om nog even wat aan te kaarten....

Om de anti 4taktisten tussen ons , om welke reden dan ook even voor te zijn..

maar meestal komt er als excuus "jullie zijn te snel"

Waarom??? en waar???

junior A , hoe hard het ook kan klinken, hier was veel gebrek dit jaar aan opstormend talent...sorry hoe het ook overkomt ,bijgevolg overweldiging van de 4 takt piloten

junior B , algemeen een 3e en 4e plaats ... geen overmacht...

junior C , zelfde verhaal als junior A behalve naar het einde van seizoen van enkele rijders..

Senior A , ook een 3e en 4e plaats ... geen overmacht...(nog even ter vermelding dat Jarno vorig jaar wel voor een 1e plaats reed met zijn 2 taktje en dit jaar 4e werd)

Modified , volgens mij was Ferry niet de snelste uit de startblokken...(ik heb wel andere rare starters gezien dit jaar)

voor mijn gevoel ligt deze 90% regel erg juist.....

Weer gelieve correctie als ik een foute stelling maak..

Met dank aan voorgaande reactie's waaruit blijkt dat sommige mensen toch nog beseffen dat er tenslote ook nog een rijder om deze motors zit....

En dit is een punt wat mij nou aan het hart ligt .. rijders...

üntiej#21 · Bericht door **üntiej#21** » di 14 nov 2006, 09:14

Zijn er nog notulen leesbaar van afgelope vergadering ?

Wat waren zoal de punten, en nog belangrijker... tot WAAR zijn we gekomen met beslissingen ?

Rainman51 · Bericht door **Rainman51** » di 14 nov 2006, 15:07

ik ben dus het levend voorbeeld van gerry zijn stellingen

Vorig jaar kon ik iedereen aan op mijn 2takt Pasini.
De overstap naar de 4takt is niet makkelijk!
Je moet een totaal andere rijstijl gaan aannemen.

Dus alle personen die vinden dat we te snel zijn op de 4takten: THINK AGAIN!
Alleen hele goeie piloten kunnen de klik maken.
Ik zou graag iedereen van die Anti-4T mannen eens willen een dagje op een 4takt aan het werk zien. En dan eens zien wat ze ervan denken.
In de senior/ modified was er in 2006 ABSOLUUT GEEN OVERMACHT wat de 4takt betreft! In tegendeel zoals in Rapido heeft gestaan, kwamen we ruim een Pk te kort in het begin van het seizoen om de kopmannen te volgen.

Benno je stelt voor om NOG testen te doen. Op Ulrum, Lelystad en Stadskanaal hebben onze motoren meer op de bank gestaan dan op het circuit!! Hebben ze dan al niet genoeg data?
En zoals al aangegaan, wat moeten we doen om er toch "bij te horen" en mee te tellen?
Voorstellen zijn altijd welkom.
En zei die via NEEN-stemmen enkel "mogelijke"concurentie willen uitschakelen heb ik het volgende.
Ik heb meer EER aan mijn 4de plaats bij de Senior A 2006 dan met mijn kampioenstitel waarvan ik iedereen op 5 seconden heb gereden in 2004 in BelgiÃƒÆ’Ã‚Â«!
Welke voldoening kan je daar aan hebben??
denk daar maar eens over na voor jezelf en voor je kinderen later...

moderator: Als mijn post te grof of kwetsend is, laat maar weten, ik schrap dan die delen...

üntiej#21 · Bericht door **üntiej#21** » di 14 nov 2006, 16:32

Rainman51 schreef:moderator: Als mijn post te grof of kwetsend is, laat maar weten, ik schrap dan die delen...

Nee hoor, mening is vrij en je valt geen mensen persoonlijk aan.
Vind dat je je mening goed verwoord naar anderen.

ab-tuning · Bericht door **ab-tuning** » di 14 nov 2006, 22:30

Het probleem zit 'm niet eens zo zeer in het 2T/4T verhaal, maar ligt bij de importeurs en fabrikanten.
De importeurs die geen 4T kunnen leveren zijn tegen, want dan vliegt een deel van hun klanten naar Pasini omdat die wel een 4T kunnen leveren.
Als een merk als DM volgend seizoen een 4T gaat leveren is heel het gezeur over, wordt het reglement "aangepast" en rijdt iedereen ineens 4T.

Opzich is dat best logisch ook want er zit niemand te wachten op een Pasini-cup, (DM-cup trouwens ook niet) dus ik denk dat Pasini even moet wachten omdat ze "hun tijd iets te ver vooruit zijn" en er bijvoorbeeld in seizoen 2008 iedere fabrikant die zich serieus neemt een 4T model levert en de 2 en 4T gewoon hetzelfde vermogen mogen hebben, dan is het gezeik pas afgelopen.

De kijk op het hele verhaal van een onafhankelijke zelfbouw(kamikaze)piloot.........

Rainman51 · Bericht door **Rainman51** » di 14 nov 2006, 22:46

ab-tuning schreef:Het probleem zit 'm niet eens zo zeer in het 2T/4T verhaal, maar ligt bij de importeurs en fabrikanten.
De importeurs die geen 4T kunnen leveren zijn tegen, want dan vliegt een deel van hun klanten naar Pasini omdat die wel een 4T kunnen leveren.
Als een merk als DM volgend seizoen een 4T gaat leveren is heel het gezeur over, wordt het reglement "aangepast" en rijdt iedereen ineens 4T.

Ik ben het met je eens, maar waar zit de sportieve kant van gans die zaak ???
Enkele mensen bepalen wat mag en niet mag. En deze personen zitten niet altijd in het bestuur...

Opzich is dat best logisch ook want er zit niemand te wachten op een Pasini-cup, (DM-cup trouwens ook niet) dus ik denk dat Pasini even moet wachten omdat ze "hun tijd iets te ver vooruit zijn" en er bijvoorbeeld in seizoen 2008 iedere fabrikant die zich serieus neemt een 4T model levert en de 2 en 4T gewoon hetzelfde vermogen mogen hebben, dan is het gezeik pas afgelopen.

Dan moet je de lijn doortrekken met de hydraulische remmen!
DM is ook het enige merk die het "standaard" aanbied!
Ze zijn ook voor op hun tijd , dus moeten ze ook maar wachten denk ik dan?
Gebeurd toch blijkbaar niet....

De kijk op het hele verhaal van een onafhankelijke zelfbouw(kamikaze)piloot.........

Mijn kijk op de zaak dus....

dm racing team noord

jarno goed gezegt maakt mij nie uit ik rij wel zonder hydraulische remmen

groeten

dm racing team nedeland

Gerry · Bericht door **Gerry** » wo 15 nov 2006, 08:35

Beste Ab-Tuning,

in het begin had je ook bij wijze van spreken een "Polinicup" toch toen er nevenmerken op de markt kwamen zoals Blata met een kompleet eigen motor, malossi met andere onderdelen , ZPF met eigen motor en later BZM ,
Werden deze toch ook niet afgestraft om dat ze met een eigen concept kwamen aandraven.

Nu dat Pasini reeds 4 jaar zijn tijd vooruit is, en nog steeds geboycot wordt, terwijl er wel degelijk actie ondernomen is om te zorgen dat het allemaal een beetje op een lijn zit , dan neem ik het woord disriminatie in de mond!!!!

En ik dacht dat dat nu net iets is waar de maatschappij aan werkt?

En eer je over een "pasinicup " gaat praten, dan zal mischien wel pasen en kerst op de zelfde dag vallen,

nu inderdaad het zou wel een economische ramp zijn als er eens een Blata of DM, of wat dan ook minder verkocht zou worden....

ab-tuning · Bericht door **ab-tuning** » wo 15 nov 2006, 12:26

Rainman51 schreef:

Ik ben het met je eens, maar waar zit de sportieve kant van gans die zaak ???
Enkele mensen bepalen wat mag en niet mag. En deze personen zitten niet altijd in het bestuur...

Dat is nu precies het probleem, de regels worden zo bepaald dat een klein aantal mensen veel geld kunnen verdienen, kijk bijv. naar de 5poort en 15mm carb. regeling van afgelopen seizoen. Je schiet er niks mee op, maar er worden ineens wel een hele hoop onderdelen verkocht.

Dan moet je de lijn doortrekken met de hydraulische remmen!
DM is ook het enige merk die het "standaard" aanbied!
Ze zijn ook voor op hun tijd , dus moeten ze ook maar wachten denk ik dan?
Gebeurd toch blijkbaar niet....

Zelfde verhaal als hierboven.... is totaal geen toevoeging qua sportiviteit, maar er kan wel lekker aan verdiend worden. Moeten inderdaad gewoon wachten tot de rest het ook levert

kareltje · Bericht door **kareltje** » wo 15 nov 2006, 14:16

[quote="ab-tuning"]Het probleem zit 'm niet eens zo zeer in het 2T/4T verhaal, maar ligt bij de importeurs en fabrikanten.
De importeurs die geen 4T kunnen leveren zijn tegen, want dan vliegt een deel van hun klanten naar Pasini omdat die wel een 4T kunnen leveren.
Als een merk als DM volgend seizoen een 4T gaat leveren is heel het gezeur over, wordt het reglement "aangepast" en rijdt iedereen ineens 4T.

Opzich is dat best logisch ook want er zit niemand te wachten op een Pasini-cup, (DM-cup trouwens ook niet) dus ik denk dat Pasini even moet wachten omdat ze "hun tijd iets te ver vooruit zijn" en er bijvoorbeeld in seizoen 2008 iedere fabrikant die zich serieus neemt een 4T model levert en de 2 en 4T gewoon hetzelfde vermogen mogen hebben, dan is het gezeik pas afgelopen.

Ho, wacht even, er waren importeurs van andere merken die voor samenvoeging hebben gestemd. Er is goed uitgezocht wat de juiste verhouding moet zijn. Het bestuur heeft aangekondigd dat hier in de Rapido verslag van wordt gedaan.

Ik denk dat hier het probleem meer is dat pasini(van begin af) een aantal goede rijders in de baan heeft, de pasini is tenslotte niet een fiets die veel als opstap gebruikt wordt, daar wordt toch vaak een beetje goedkopere motor voor gebruikt. Dus rijden deze rijders voorin. En dan komt het plaatje wegstemmen om een plaatsje hoger te eidigen erbij. Dat werd toch even mooi duidelijk gemaakt door een ouder.

Dat er 2 takten zijn die met de huidige regelementen niet goed doorlopen etc. etc.... ja dat kon nu ook wel eens over zijn als het voorgestelde regelement doorgaat.

Samenvoegen 2/4 takt en het voorstel van het technich regelement aannemen, en van de klasse indeling..... dan kunnen we er van verzekerd zijn dat we hele mooie races te zien krijgen komend jaar

jeffrey #4 · Bericht door **jeffrey #4** » wo 15 nov 2006, 17:16

hey benno,

waar blijft jou mening van het verhaal???alle reacties die jij geeft zijn alleen maar naar jezelf toe gericht beetje je jammer,alsof jij de klus wel klaar volgend jaar in de modifeid.

kom eens met wat jij ervan vind en jou mening ipv ja ik zie je volgend jaar of dan rijd ik wel zonder remmen.

mvg jeffrey

dm racing team noord

nee jarno zegt dm met zijn hydraulische remmen mag dan ook nie
toen zij ik dan rij ik wel zonder hydraulische remmen

maar ja mijn mening is dat ik vind dat de viertakten in voordeel zijn
maar nu of je me niet aan te vallen dat is gewoon mij mening en die van veel meer je vraagt hier om een mening dus dan vind ik dat je dat niet hoeft af te kraaken

groeten

dm racing team nederland

jeffrey #4 · Bericht door **jeffrey #4** » wo 15 nov 2006, 18:06

nee nee doe ik ook niet ik vraag gewoon je mening omdat ik eerst je andere antwoorden zag maar geen egte mening van jezelf

mvg jeffrey