T.E.A.B. mee te nemen!!
hallo,
sommigen wisten dat ik al een tijdje bezig was met mijn b1. Hij is nu in een dusdanig stadium dat ik de foto's op internet kon zetten. Ik ben er toch een aantal maanden bezig mee geweest, het zat meer tegen dan mee, maar het resultaat mag er wezen vind ik.
Zo was hij toen ik hem kocht.
zoek de verschillen....!!
Er is heel veel aan de v-racer nitro aangepast/veranderd, ik zal hier even een lijstje maken met wat er veranderd is.
Motorisch:
- Bizetta 50 cc cilinder, getuned (ABT)
- Bizetta krukas
- Zelf gedraaide kop (ABT)
- C3 krukaslagers met blata keerringen
- Waterpomplagers vervangen voor C3 met blata waterkeerring.
- Schoepenblad vervangen voor blata
- Blata ontsteking.
- NGK Race bougie
- NGK Race bougiedop + Kabel
- Carbon polini membraamkleppen (NRGizer)
- Dellorto 20 mm. carburateur.
- Twin air schuim filter
- Hk/ABT uitlaat
- Hk koppeling (zelfbouw, dus geen verbeterde chinese koppeling)
- Zocchi koppelingskom + huis
- Blata 6 tands voortandwiel
- KMC ketting
- Blata 68 achtertandwiel
ik ben ongetwijfeld nog dingen vergeten die zijn gebeurd, maar er is weinig chinees meer op/aan te vinden.
De 50 cc cilinder is getuned door ABTuning. Dit is ook nog een heel verhaal apart. ik had namelijk een 50 cc gekocht uit duitsland en deze met mijn blok bij Aad (ABT) gebracht. Hij kwam erachter dat de cilinder met de standaard krukas de volledig 50cc never nooit kon halen. Hij en Hank adviseerden mij een Bizetta krukas erin te zetten met een langere slag. Deze is er dus in gegaan. De kop van de cilinder bleek niet goed af te sluiten dus Aad heeft zelf hiervoor een kop gedraaid. De krukas liep ook tegen het carter aan dus deze is ook uitgeslepen. Hij heeft nog niet gelopen maar Aad gaat hem op de testbank zetten dus ik ben erg benieuwd. Hij heeft gelopen en de imitatie cilinder is vervangen voor een 50 cc Bizetta dit in verband met het te snel slijten van de zuigerveer.
Uiterlijk:
- Totaal gespoten
- Gaas in de kappen verwerkt en gespoten
- Frame gericht, delen opnieuw gelast. (HK)
- Stickers op de kappen geplakt
- Mountainbike remhendels
- Aluminium race stepjes
- Stuurstop gemonteerd zodat stuur niet tegen kap of frame tikt bij het
sturen
- Andere Handvatten
- Stuurgewichtjes / Valdoppen
- Blata Tank
Overige dingen:
- Snelgas
- Killswitch
- PMT T41 banden voor/achter
- Stage 6 Toeren teller/temp meter
- Mallosi benzine filter
- ALLE lagers vervanden velgen, balhoofd, krukas, waterpomp
- Alle koelnippels opgeboord tot 7,5 mm.
- Slang onder het blok vervangen voor koperen buis, dit ivm met de knik
die de slang moet maken, door het koperenbuisje blijft de opening in
de koelslang groter.
- ALLE bouten en moeren zijn vervangen door r.v.s. en borgmoeren en
veerringen.
Volgens mij ben ik nog heel veel dingen vergeten te zeggen, maar dat komt nog wel als ze me te binnen schieten. Al met al is er weinig chinees meer aan, en had ik een hele leuke fabrieks kunnen kopen voor het geld, maar ja hobby's kosten geld zeggen ze.....
Zoals sommigen waarschijnlijk al hebben gezien mist de uitlaat en als je goed hebt gekeken de koppeling en het waterpotje. Hij is nog niet helemaal af. De bike moet nog 1 keer naar Aad toe, hij zal dan de uitlaat monteren en de bike daarna helemaal goed afstellen. Als het goed is krijg ik van hem ook een uitdraai van de testbank. Het is de bedoeling dat hij deze week nog naar hem toe gaat. Ik ben dus heel benieuwd wat hij gaat doen op de testbank.
Als ik hem dan terug heb maak ik nog een keer mooie foto's buiten, tot die tijd zullen jullie het met deze gauw gemaakte moeten doen
Hij is inmiddels al terug van Aad maar nieuwe foto's moet ik nog maken!!
Weinig tijd helaas!! Zit erover te denken hem in de verkoop te doen!! dus als iemand intresse heeft MAIL ff naar karsten@wjeshuis.nl
ZEER MOOIE BIKE !!!
,
