4-takt blok informatie

rossi-nr.1 · Bericht door **rossi-nr.1** » zo 13 mei 2007, 19:30

beste mensen,

er komt weer een tijd dat ik me soms verveel en wil dus weer wat nieuws.
zo zat ik nog een x te denken om zelf een compleet blok te maken(frezen etc)
nu wil ik me ook wat meer in 4-takt verdiepen dus leek mij het leuk om al wat informatie te verzamelen.
zodat ik later over het smeersysteem en de benodigde ruimte etc na kan denken.
uiteraard na de selectie van onderdelen voor het motortje.

echter zou ik graag wat foto's willen zien van open gewerkte blokken zodat ik de geometrie van het blok kan zien.
positie van het olie reservoir...type pomp etc.

mensen die mij aan foto's en info kunnen helpen...graag!

gr.

erwin

Franse · Bericht door **Franse** » ma 14 mei 2007, 15:39

mischien kan Mertun die van de 4takt zelfbouw wel ervoor zorgen?
suc6 ermee

gr Franse

Bericht door **Lg tweewielers** » ma 14 mei 2007, 19:56

Heey Erwin ,

Me pitbike kan uit mekaar als je hem wilt bekijken ?

Voor de rest heb ik ook al wat ervaring met deze blokjes dus als je wat wilt weten kan ik je misschien helpen.

Groeten,

Lars

rossi-nr.1 · Bericht door **rossi-nr.1** » ma 14 mei 2007, 21:23

als je voor wat leuke foto's kan zorgen..

smeergedeelte/cartergedeelte etc

John_W · Bericht door **John_W** » ma 14 mei 2007, 22:03

Hey Erwin,

waar ken ik dat van, zelf blokken frezen

.

Let wel dat een nokkenas frezen en een cylinderkop maken net ff wat lastiger is als met een tweetakt. Maar mischien met een paar overname onderdelen van een bestaand blok kun je wel wat maken. Kijk voor de oliepomp en dergelijke is bij een motorsloperij. Had vroeger zelf een Honda TL125 (trail motor) en weet zeker dat je hier vele onderdelen van kunt gebruiken. Mischien zijn er nog wel meer leuke basisblokken, maar da's een kwestie van zoeken.

Mocht je nog info nodig hebben of wat ervaringen willen uitwisselen, mail me dan ff.

Bericht door **Lg tweewielers** » di 15 mei 2007, 08:31

Je hebt PB

Het blok is een lincoln 125cc

Misschien heb je er wat aan.

Maar jhon heeft wel gelijk, kop maken e.d. lukt je niet zomaar ik weet niet of je de klepzitting zo kan frezen of dat dit van een ander materiaal gemaakt moet worden ...

4slag motoren hebben hele andere eigenschappen dan 2slag dus .. ik zit op de autotechnische school en hier lopen zat leraren die weten hoe je iets aan moet pakken en met welke materialen dus als je info nodig hebt kan ik het vragen ... maar een ander orgineel blok gebruiken lijkt me handiger ...

*Lg*

taz22 · Bericht door **taz22** » di 15 mei 2007, 16:01

let ook op de wand van je cilinder. dit moet ook speciaal veranders worden.
dan je kleppen nog maken, nokkenas maken (denk ik erg lastig)

gr

EVD · Bericht door **EVD** » di 15 mei 2007, 16:02

men pakt een snelle cilinder voor de ss50, en de bijbehorende krukas, en je bouwt daar carters omheen en voila

of je past de originele karters aan

Bericht door **Lg tweewielers** » di 15 mei 2007, 16:59

taz22 schreef:let ook op de wand van je cilinder. dit moet ook speciaal veranders worden.

Heb je het nu over nicasiel of waar heb je het over ? als dat zo is dan is dat al lang er breed bekend bij erwin .. het gaat met name over het onderblok denk ik ..

Nokasen e.d. maken kan wel alleen zit je met het opp. dat niet gehard is kleppen moeten van speciale materialen gemaakt worden, dus die dingen zullen ook wel van een standaard blok afkomen ..

EVD schreef:men pakt een snelle cilinder voor de ss50, en de bijbehorende krukas, en je bouwt daar carters omheen en voila

of je past de originele karters aan

De carters kan je ook goed gebruiken van een SS ofzo alleen zit je met de carters denk ik met de breedte van het blok die kleiner kan

Het is niet zoals een 2slag motor waarbij het carterruim bepalend is voor de gassturing en snelheden e.d. dus het carter maakt niet zoveel uit als je dat zelf maakt of niet alleen win je ruimte ( als je dat al kan winnen want 4slag motoren zijn erg breedt ..

Zoals ruben het heeft gedaan is wel heel erg mooi vind ik zelf ...

*Lg*

EVD · Bericht door **EVD** » di 15 mei 2007, 17:02

Lg tweewielers schreef:
taz22 schreef:let ook op de wand van je cilinder. dit moet ook speciaal veranders worden.

Heb je het nu over nicasiel of waar heb je het over ? als dat zo is dan is dat al lang er breed bekend bij erwin .. het gaat met name over het onderblok denk ik ..

Nokasen e.d. maken kan wel alleen zit je met het opp. dat niet gehard is kleppen moeten van speciale materialen gemaakt worden, dus die dingen zullen ook wel van een standaard blok afkomen ..

EVD schreef:men pakt een snelle cilinder voor de ss50, en de bijbehorende krukas, en je bouwt daar carters omheen en voila

of je past de originele karters aan
De carters kan je ook goed gebruiken van een SS ofzo alleen zit je met de carters denk ik met de breedte van het blok die kleiner kan

Het is niet zoals een 2slag motor waarbij het carterruim bepalend is voor de gassturing en snelheden e.d. dus het carter maakt niet zoveel uit als je dat zelf maakt of niet alleen win je ruimte ( als je dat al kan winnen want 4slag motoren zijn erg breedt ..

Zoals ruben het heeft gedaan is wel heel erg mooi vind ik zelf ...

*Lg*

versnellingsbak en koppeling is er zo af tehalen, dan maak je nieuwe zijplaten en draai je de krukas af op gewenste lengte/dikte, en bouw je er een b1 koppelings(huis) op, dit is allemaal prima te doen zonder hem al te breedt te maken, (chek maar de motor van vader van walter)

grtz erik

TnTnelis · Bericht door **TnTnelis** » di 15 mei 2007, 17:02

Erwin is best ahndig dus ik denk dat jij ook best wel weet hoe hij staal moet harden. Dus kleppen kan die wel maken, en nokkenas misschien wat lastiger.

Bericht door **Lg tweewielers** » di 15 mei 2007, 17:07

TnTnelis schreef:Erwin is best ahndig dus ik denk dat jij ook best wel weet hoe hij staal moet harden. Dus kleppen kan die wel maken, en nokkenas misschien wat lastiger.

Nokassen is makkelijker dan kleppen lijkt me zo ..

En hij is officieel onhandig met de techniek

@ evd ..

heeft wim grob een 4slagmotor dan ?

Koen · Bericht door **Koen** » di 15 mei 2007, 17:48

Er had al iemand over gesproken..

De minibike van Swen Ahnendorp (www.swen74.nl). Zijn vader (www.ahnendorp.de) heeft deze minibike lang geleden gebouwd, het blijft een mooi stukje techniek welke nog niet geÃƒÆ’Ã‚Â«venaard is!!

Afbeelding

Het loopt en klinkt super! Het starten klinkt net als een Norton of BSA.

Even in haken op de discussie.

Kleppen ga je toch niet maken.. Deze zijn er in vele maten tekoop.
De steel inkorten is misschien het enige. Klepzittingen moet je ook kopen. Revisie zittingen zijn er genoeg..

Met een beetje zoeken kun je veel spullen gebruiken van de diverse bekende merken.

Het ontbreekt me op dit moment aan tijd.. Heel veel ervaring op het gebied van het zeflbouwen bouwen van 4 takten is binnen handbereik.

Zie...
Afbeelding

EVD · Bericht door **EVD** » di 15 mei 2007, 18:01

Lg tweewielers schreef:
TnTnelis schreef:Erwin is best ahndig dus ik denk dat jij ook best wel weet hoe hij staal moet harden. Dus kleppen kan die wel maken, en nokkenas misschien wat lastiger.
Nokassen is makkelijker dan kleppen lijkt me zo ..

En hij is officieel onhandig met de techniek

@ evd ..

heeft wim grob een 4slagmotor dan ?

nee heb het niet over wilco? of haal ik ze nu door elkaar

dit topic brengt me echt ideeen in

Bericht door **Lg tweewielers** » di 15 mei 2007, 20:36

Koen schreef:
Even in haken op de discussie.

Kleppen ga je toch niet maken.. Deze zijn er in vele maten tekoop.
De steel inkorten is misschien het enige. Klepzittingen moet je ook kopen. Revisie zittingen zijn er genoeg..

Precies .....

Ziet er goed uit koen ...

@ evd Felix heeft ook een 4slagmotor...

Mij lijkt het me ook wel leuk zon 4 klappert

maar eerst het huidige allenmaal is afmaken ....