Een 17.5 dellorto afstellen??

R1 bike · Bericht door **R1 bike** » di 17 jun 2008, 18:05

Hallo,

Ik heb sinds kort een b1tje met een 17.5 dellorto en bzm koppeling enzo.

Maar vanaf heb begin wil die al niet helemaal lekker stationair lopen.

En af en toe geef je gas en dan lijkt het net of het gas een beetje blijft hangen zegmaar.. en dan valt het gas weer terug en dan valt die weer uit.. en dan start die weer niet enzo.. Maar dan kan die ineens wel weer startte en soms niet..

Maar weet iemand toevallig hoe je die luchtschroef en stationairschroef een beetje op mekaar kan afstellen?

Alvast bedankt,

GR

mc yassin · Bericht door **mc yassin** » di 17 jun 2008, 18:37

eerst je bike starten.
en dan aan je stationair schroef draaien totdat hij stationair blijft.
verbeter me als ik het fout heb:D

gr yassin

R1 bike · Bericht door **R1 bike** » di 17 jun 2008, 18:49

Oke, bedankt.. maar dan zit ik nog met die luchtschroef!! Die moeten ook op elkaar afgesteld worden toch?

mc yassin · Bericht door **mc yassin** » di 17 jun 2008, 18:50

sorry dat weet ik niet.
mischien weet iemand anders in het forum.

Bericht door **Lg tweewielers** » di 17 jun 2008, 19:03

Basis afstellingen:

luchtschroef helemaal indraaien en 1.5 slag uitdraaien 520 graden.
Stationairschroef is geen basis voor gewoon indraaien als de motor loopt tot hij blijft lopen.
Gasnaald op de middelste stand.
Carburateur moet volledig schoon wezen.

Regels voor het blok:

Het moet een gesloten systeem zijn.
Nergens mag valse lucht lekken.
Geen kapotte pakkingen.
Geen gescheurde spruitstukken.
Goede bougie monteren.
Ontstekings afstand afstellen.
Alles moet in topconditie wezen.

Sproeier indicatie is te zien aan de kleur van de bougie:

Wit is teweinig benzine/te veel lucht
Koffie bruin is goed
zwart is teveel benzine/te weinig lucht

Ga niet direct aan de luchtschroef zitten draaien maar probeer als eerste de hoofdsproeier goed te krijgen. Dan de gasnaald en luchtschroef. vaak is het verstellen van de luchtschroef overbodig.

Zo is het en grote lijnen wel beschreven.

Succes,

aan: mc yassin,

Geef geen info als je niet zeker weet wat het klopt anders ontstaat er verwarring. Ik verweider je andwoorden even.

Bericht door **DMZohrab** » di 17 jun 2008, 19:06

Grote quote even weg gehaald

zo duidelijk als maar kan

maar hoe kun je zien dat er valse lucht lekt en hoe komt dat en hoe kun je het voorkomen....??

sorry meschien domme vraag

Bericht door **Lg tweewielers** » di 17 jun 2008, 19:13

Mooi zo

Ten eerste moet je goede pakkingen e.d. gebruiken en delen die op elkaar aansluiten moeten vlak zijn. Als iets meerdere punten van bevestiging heeft draai het dan altijd kruislinks aan en vast is vast!

Met valse lucht loopt de motor vaak slecht stationair en schommelt erg in toeren dus 1200 rpm 1600 rpm 1100 rpm 1500 rpm bijvoorbeeld.

Valse lucht wil zeggen dat de motor geen gesloten systeem is en er ergens lucht aangezogen wordt. Wanneer de motor loopt en je spuit een gas rond de motor dan gaat de motor hoog in toeren lopen wanneer je spuit op een plek waar een lek is. Een gas ontbrand beter dan het benzine mengsel dus vandaar de hogere toeren. Je kan hiervoor vanalles gebruiken als het maar zee licht ontbrandbaar is bijv. Deo, remreiniger enz.

*Lg*

Bericht door **DMZohrab** » di 17 jun 2008, 19:16

bedankt

*LG*

mvg...

Bericht door **Lg tweewielers** » di 17 jun 2008, 19:19

Graag gedaan

Nog even een aanvulling. Als je steeds een grotere sproeier moet monteren omdat hij niet lekker loopt kan het ook te maken hebben met valse lucht. Je bougie kleurt dan meestal grijs/wit achtig.

*Lg*

Bericht door **DMZohrab** » di 17 jun 2008, 19:49

oke bedankt.. LG

Edit .. even rotzooi weggehaald

Donny · Bericht door **Donny** » do 18 sep 2008, 16:53

Lg tweewielers schreef:Basis afstellingen:

luchtschroef helemaal indraaien en 1.5 slag uitdraaien 520 graden.
Stationairschroef is geen basis voor gewoon indraaien als de motor loopt tot hij blijft lopen.
Gasnaald op de middelste stand.
Carburateur moet volledig schoon wezen.

Regels voor het blok:

Het moet een gesloten systeem zijn.
Nergens mag valse lucht lekken.
Geen kapotte pakkingen.
Geen gescheurde spruitstukken.
Goede bougie monteren.
Ontstekings afstand afstellen.
Alles moet in topconditie wezen.

Sproeier indicatie is te zien aan de kleur van de bougie:

Wit is teweinig benzine/te veel lucht
Koffie bruin is goed
zwart is teveel benzine/te weinig lucht

Ga niet direct aan de luchtschroef zitten draaien maar probeer als eerste de hoofdsproeier goed te krijgen. Dan de gasnaald en luchtschroef. vaak is het verstellen van de luchtschroef overbodig.

Zo is het en grote lijnen wel beschreven.

Succes,

aan: mc yassin,

Geef geen info als je niet zeker weet wat het klopt anders ontstaat er verwarring. Ik verweider je andwoorden even.

Even een vraagje. Waar zit de hoofdsproeier en hoe kan je deze verstellen?

Bericht door **Lg tweewielers** » do 18 sep 2008, 18:44

verschillende kopen in verschillende maten en kijken welke het beste is.

kleine_duivel · Bericht door **kleine_duivel** » do 18 sep 2008, 20:00

Lg tweewielers schreef:Basis afstellingen:
Gasnaald op de middelste stand.

heb zelf een 18 phbg , (ook nog wel 15ers hoor, maar neem de 18 als voorbeeld) deze heeft een gasnaald met 4 standen,

wat zou dan volgens jou de middelste stand zijn

Even een vraagje. Waar zit de hoofdsproeier en hoe kan je deze verstellen?

hoi,

aan de onderzeide van je carburateur zit een zwart bakje.

dit is het vlotterbakje.

zit vaak met 4 schroefjes vast (platbek)

deze draai je los,

dan zal de hoofdsproeier als het goed is de eerste sproeier zijn die je opvalt

Bericht door **Lg tweewielers** » do 18 sep 2008, 20:02

Vele gasnaalde hebben gewoon 5 standen waarvan de middelste de middelste is, anders is het aftasten wat je toch moet doen met het afstellen

Niek94 · Bericht door **Niek94** » za 11 okt 2008, 18:35

EN WELKE SPROEIER