zelfbouw water gekoelt voor 2013

[wiebe]

hallo 2013 wil joey het op zijn zelfbouw water gaan proberen
hier al vast even een foto van de zelfbouw van joey oppersma voor 2013

nieuwe grc voor vork ook binnen die er drekt maar in gezet

[peter80]

HEEL VET! Dat frame van chrome in combinatie met die zitkap. Prachtig!
Succes!

LaterZ

[dennis]

Super gaaf ding.

Gr dennis

[Timotje231]

Ziet er echt super gaaf uit man!

[jelleb10]

bruuut!!!!!!

[dennis]

ziet er heel mooi uit.

Heb je deze zelf gebouwd?

gr dennis

[wiebe]

Nee denis we heben wel het een en ander aangepast er zit nu een malossi t7 op heben de cilinder wel moeten af laten draaien de zuiger kwam niet hoog genoeg maar dat is nu opgelost verder heben we de bike voor zien van een nieuwe voorvork van grc verder heben we de tenkzit voor zien van een nieuw kleurtje

[dennis]

Oke wiebe.

Heb je zelf die cillinder afgedraaid?. ik neem aan van de onderkant.
Zo ja heb speciaal ding gemaakt voor in klemmen van de draaibank.

Maar ziet er heel mooi uit.
gr dennis

[kaj]

Dat je zuiger niet helemaal bovenin kwam komt door je krukas. Standaard heb je een 85mm drijfstang en sommige cilinders gebruiken een 90mm drijfstang.

[wiebe]

nee ik heb het niet zelf gedaan,ik heb zelf geen draaibank dus heb ik het even laten doen bij van der heijden http://www.vanderheydenassen.nl in assen,
en inderdaat het is van de onderkant

[rkpdude]

Dat je zuiger niet helemaal bovenin kwam komt door je krukas. Standaard heb je een 85mm drijfstang en sommige cilinders gebruiken een 90mm drijfstang.

bijna goed kaj, standaard is die 80 en je moet voor een malossi speed een 85 stang erin persen. zonde dat de cilinder is afgedraaid, met een 85 stang loopt het toch mooier.

Maar ik ken deze brommer wel, heeft ook wel aan nmc megedaan namelijk aantal jaren terug...

[wiebe]

ja dat zouw kunnen roel maar de cilinder die er op zat was een 70 cc vijfpoorter van malossi, en de t7 blijkt 5mm van af de uitlaat poort langer te zijn dus die 5 mm heben we af laten draaien zo dat we weer op het zelfde uit kwamen hier door is er verder niets verandert aan in of uitlaat poort, dat komt nu alle maal weer over één met de oude cilinder.

deze foto is even als voorbeeld

[dennis]

Als wiebe er zo mee kan, is er toch niks aan de hand.
Wat zou het verschil zijn?.

Hij heeft het nu zo op gelost.

Gr dennis

[rkpdude]

dat denk je maar dat er geen verschil is. maar doordat je een langere drijfstang monteert heeft deze op bv 180 graden een andere hoek als een 180 stang, waardoor je op dat punt andere zuigersnelheid hebt. zware materie, maar wanneer je een beetje thuis bent in wiskunde snap je het wel. en de leibaan krachten zijn lager, ook weer een voordeel.

[wiebe]

oké het zal maar wat is nu het verschil dan, je hebt alleen maar iets van de onderkant van de cilinder af gehaald waar door die nu de zelfde maat heeft als de oude cilinder en de poort timing is nu ook het zelfde als de oude cilinder.
dus blijft de slag nu toch het zelfde als bij de oude cilinder of zie ik het verkeerd.
en de zuigersnelheid blijf nu ook het zelfde of zie ik het anders,
ben ook maar een mens en wiskunde daar ben ik hele maal niet goed in geweest heb ook maar een vbo school gedaan kan het ook niet helpen dat ik daar niet zo goed in was, maar daar gaat het nu even niet over