Hoi
Dat busje is niet gemaakt van koper, maar van brons....
brons is een legering van koper en tin....is een stuk slijtvaster,
en mischien nog belangrijker, het is bijna niet onderhevig aan
materiaal-moeheid..
als je koper een paar keer buigt, word ´t koper warm, word hard en breekt af...
het tin in de legering gaat deze eigenschap tegen..
De legering heeft nog een mooie eigenschap, het oppervlakte
word tijdens belasting steeds harder, maar vlak onder de oppervlakte niet,
je hebt dus een mooie combinatie om een glijlager van te maken..
daarbij heb je ook nog het voordeel dan de wrijving tussen
brons en gehard staal zeer laag is......brons op staal heet`zelfsmerend`
en heeft onder lage belasting geen smering nodig.....
een ander nadeel, maar ook een voordeel...
de uitzetting.....brons zet net als koper bijzonder snel uit, en een stuk meer als staal..
Dit effect heeft Wevie gemerkt met z´n nieuwe lagerbus,
5-10 minuten draaien met een nieuw lager...in stilstand..
Het busje is nog niet ingelopen, word warm, zet acuut uit, en past te
krap in ruimte tussen as en koppelingshuis
als Wevie was gaan rijden, was er waarschijnlijk niets gebeurt, het lager
had dan de kans gehad om een beetje af te koelen tijdens rijden,
en de smering was beter verzorgd geweest......(tijdens rijden spat
je secundaire tandwiel olie rond, tijdens stilstand niet)
De speling die je voelt als je het kopppelingshuis beetpakt, is normaal
(hij hoort er niet op te klapperen, maar voelbare speling...hoort zo)
Als ´t geheel warm word, word de overmatige speling opgelost
door de uitzetting van het lagerbusje.....
Pfew wat een verhaal.......´k doe nie meer
Groetjes
Wim
nu is het hopelijk goed ..
. Hoewel hij nu lekker loopt vertrouw ik het toch niet helemaal
