minibike-forum.nl

Okee jaa vind nogal lastig heb er helemaal geen ervaring mee
Misschien toch even met het spul naar de brommerboer uit de buurt hier
Daar ben ik vorige week ook met me grc op de testbank geweest.
Die deden ook tunen voor me broer die reed in de expi klasse van de sobw

Je moet wel iemand hebben die deze 4t motoren kent he.. ik zou ruben het even vragen hij rijd ook in zaltbommel. als hij het je niet kan vertellen weet ik het ook niet meer

Jaa ze kennen die blokken wel ook van honda DAX enzo maar even zelf nog wat dingen proberen moet toch echt wel lukken zit in de kleppen of ontsteking of allebij Ken Ruben van gezicht die was ook bij Zaltbommel toen jij er ook was toch?

Vanavond bezig geweest bobine even beter bevestigd kleppen nog wat anders gesteld ontsteking ook nog even wat verschillende dingen geprobeerd loopt al heel stuk beter nu nog niet kunnen rijden is al te laat om nog te gaan nu moest tot 8 werken dus begon pas laat.. Maar volgens mij is de afstelling nu stuk beter alleen nu zit er weer iets bij de koppeling niet goed hoor iets aanlopen morgen maar even uit mekaar halen olie aftappen en gelijk de carterdeksel even zandstralen ziet er nu niet uit gelijk netjes afwerken

http://www.minibike-forum.nl/viewtopic.php?f=25&t=32055

Volgens ruben moet je 25 graden voor het bovenste dode punt beginnen als basis..

Mooi ga ik lamp regelen en is kijken hoe doe je dat dan omtrek : 360 graden en dat weer x 26 doen ? En vanuit merkteken van bdp teken zetten en dan met stellen tot Tekens gelijk staan of zie ik dat nou helemaal verkeerd
Want staat niks op t vliegwiel van een teken o.i.d

In ieder geval is mijn dank groot dat je even helpt de goede richting Op

zit er geen spie in ? dat is soms een richtlijn ( evt de spiebaan gelijk zetten kan ook )

Je zet de motor in BDP dan zet je 2 streepjes, 1 op de ontsteking 1 op de rotor.

Dan start je de motor dan zie je waar hij op dat moment vonkt. vanuit daar verder werken. als je het 0 punt hebt kan je hem dus 25 graden voor bdp zetten.

als je gasgeeft verloopt het teken omdat er meestal een curve in de cdi verwerkt zit.

Gr,

Jaa klopt hij verloopt paar graden dat had ik vorige keer gezien

Ontsteking staat op 25 graden voorontsteking dus dat zit niet ver vanaf, die opnemer kan niet meer verder vervroegd worden zit tegen het einde van de sleuf dan moet de spie worden aangepast zeker? Of zonder spie

Staat er niks in de manual dan

Ik vind 25 graden veel maar ik ben niet van de 4t motoren ( ja stock ontsteking ken ik wel hehe )

Ik stuur je op FB even een link van ruben zn account. ik zou hem even berichten kerel !

Van het weekend flink aan t schuren geweest op de carterdeksels het makkelijkste gedeelte bij de ontsteking heeft me al een paar uur schuren gekost en t resultaat is nog niet naar men zin kijk nu al uit om de koppelingskant te doen al die fijne hoekjes en randjes nog even wat plekjes lassen aangezien het super bami giet aluminium net lijkt op een bros al dat vuil wat eruit komt uiteindelijk zal het de moeite waard zijn... Hier nog wat foto's

Je verblind straks iedereen op de baan met je bling bling hehe

Nog wat gepraat met Ruben oid ?

Gr

Jaa kan ik me haar tussendoor doen eh

Vond de koppeling maar niks vond hier thuis nog een puch koppeling dus even flink aan het meten geweest toen het hart uit de bami koppeling gedraaid voor de tanden (zat er op gelast dus lasjes weg gedraaid en kon hem er zo uit tikken) toen de puch koppeling kamer in gedraaid precies de diepte dat de bel niey geraakt word volgende week op werk de puch bel uitdraaien en het hart van de Chinese eraf halen zit met pers busjes daar zitten ook weer tandjes op voor de verbinding met het tandwiel op de glijbus dan zou het als het goed is moeten passen dan kan ik de koppeling tenmiste stellen Nog wel een kamer op de koppeling maken waar de olie in gespoten word kan ik misschien van de oude gebruiken

Kerel die is geniaal !!!