minibike-forum.nl

hoe kan reinout het dan wel opgelost hebben met een plaatje??

Dat wil ik ook wel eens weten.

Dat is dus niet opgelost, het loopt nu wel alleen het is gewoon te hoogtoerig voor op een puchblok.

hoezo is het te hoogtoerig voor een puchblok?

Meet dan eens de afstand van bovenkant cil naar uitlaatpoort en de afstand van bovenkant cil naar bovenkant spoelpoorten.
Het probleem is meer dat als je zo'n cil erop zet de blowdown niet meer klopt en de timings gewoon hoog zijn.
Bij een puch moet je dan een goede uitlaat erop zetten om tenminste nog een powerband te hebben. En die powerband ligt dan waarschijnlijk flink hoog waardoor je je koppeling moet aanpassen etc etc...

Helemaal gelijk Bram. Met een plaatje verander je de slag niet, alleen de positie van de poorten ten op zichte van de krukashoek. Mischien dat je een redelijk lopende combinatie vind, echter alle regels die met cylinders van doen hebben worden getreden. De setup zal dus nooit voluit lopen. Andere krukas of kruktap op grotere straal zetten is de enige juiste oplossing.

weet iemand of die van een derbi past of daar ervaring mee heeft?

hij past niet. je moet hem pas maken

honda nsr cilinder is ook goed pas te maken en slag is iets van 41 dus ligt dicht bij de slag van een puchblok gozer op het puchforum heeft een nsr cilinder pas gemaakt

Wooow..
vet oud topic omhoog halen....

ik vraag me nu af of je een kleinere slag kan krijgen door wat van je cilinder af te slijpen, dus als je een cilinder met grotere slag neemt en daar wat vanafslijpt?

kan best dat ik dom blaaaaaaaaaat maar ik kom nu net terug van introkamp van school...en er zit nog een restje alcohol

wie begon er eigenlijk tegen mij te praten dan? ene lars ofzo?

Wooow..

Jep d'r zit nog alcohol in je

Je kunt de slag niet veranderen~!

je kunt wel er voor zorgen dat je poorten op het juiste tijdstip openen!

ik snap het nog even niet..moet nog een beetje ontnuchteren....komt morgen wel
wie heet hier lars?

scoot cilinder ed halen toch ook een hoger top vermogen juist door een kleinere slag.... dat haal je niet met de slag van een puch.
of het dan beter/harder gaat lopen dan een goed getunde puch cilinder??

ik las net al ff 170 euro om de pen te laten verzetten, voor dat soortbedragen kan je ook een leuke tuner betalen denk ik dan

racertje schreef:scoot cilinder ed halen toch ook een hoger top vermogen juist door een kleinere slag.... dat haal je niet met de slag van een puch.
of het dan beter/harder gaat lopen dan een goed getunde puch cilinder??

ik las net al ff 170 euro om de pen te laten verzetten, voor dat soortbedragen kan je ook een leuke tuner betalen denk ik dan

ik zou voor heel het geld sowiezo voor een scootblok gaan....

maar 170 kan je idd een goede tunebeurt voor krijgen...

maar denk ook zo..

170....kan je wle een scootercilinder nemen...en die presteren veel meer dan puch cilinders....
alleen moet je wel hoogtoerigere uitlaat hebben...membraan @ blok....en slagverschil nog oplossen..(dit niet in de zin van drijfstang..maar onderkant cilinder(voet) tegen het carterdeel aan)