Update :
-Spruitstuk gemaakt gaskabel kwam tegen tankje ( waarschijnlijk uiteindelijk andere carburateur)
-Naaf tekening gemaakt binnekort op werk draaien had nog deelbare
velgen zonder naaf liggen en aangezien er tog ander tandwiel en
remgebeuren op komt kan ik net zo goed een nieuwe draaien
-blokolie gehaalt hoop hem snel aan de gang te slingeren maar
alleen beetje druk komende tijd dus savonds maar wat langer door
Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd.
Phantom gp racing 39cc
Grc rr 39cc
polini 910s 39cc
Ktm lc4 620
Mini motard 110cc zelfbouw
Jaa blokken hebben niet veel pk maar idd wel gaaf geluid en ook wel koppel moet ook nog uitlaat zien te maken denk gelijk maar dun rvs kom ik op werk nog wel is tegen dan gelijk even anderhalve meter arresteren
Frame heb ik met Alu poets van belgom gepoetst is echt kei veel werk maar levert wel zeer mooi resultaat op ga als die helemaal af is echt alles goed poetsen even avond voor uittrekken maar dat kan nog wel even wachten
Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd.
Phantom gp racing 39cc
Grc rr 39cc
polini 910s 39cc
Ktm lc4 620
Mini motard 110cc zelfbouw
Ben al beetje bezig geweest om hem te starten maar wil nog niet echt lukken heb vonk en kleppen goed gezet volgens mij zit er iets nog niet helemaal goed denk met de kleppen zou het kunnen dat ze verkeerd om open gaan ofzo heb al 2 carburateurs geprobeerd maar geeft geen klap ok al startspray heb nog
Niet eerder een 4takt blok uit mekaar gehad dus nog even uitzoeken heb er nog niet veel tijd gehad
Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd.
Phantom gp racing 39cc
Grc rr 39cc
polini 910s 39cc
Ktm lc4 620
Mini motard 110cc zelfbouw
Op je vliegwiel staat een streep met T van Timing en een F van FIRE
Je zet hem op de T ( dopje op je kap bij het vliegwiel eruit draaien )
De zuiger staat nu in BPD bovenste dode punt.
Aan de kant van de koppeling zit een 8 6kant. die haal je eruit en dan kan je zelfs nog je nokkenaspositie controleren. ( hoeft niet maar als je het zeker wilt weten..
In het BDP zit je altijd goed want het is een 1 cilindertje..
Beetje speling erin gooien en klaar.
0.8 in .10 of .15 voor de uitlaat ( mm's )
Klaar.
Vaak is het een defecte CDI unit !
Er zijn ook 2 types, een 12V gevoede cdi of 1 die gewoon op de ontsteking werkt. 99% van de chinese blokkies werken niet met een DC cdi ( accu gevoed ) maar met een AC CDI
Andere cdi is meestal de oplossing.
Gr,
'The eye in the Sky'
Bekijk ook de website
[url=http://www.freewebs.com/lgtweewielers]www.Lgtweewielers.tk[/url]
De inlaay klep op 0.8 zeg je? Misschien heb ik dan het probleem had gezocht op internet en kwam 0.05 uit en 0.1 mm in tegen had ok al echt het idee dat d'r op een of andere manier geen klapsap genoeg in de cilinder kwam daarom had ik al andere carburateur geprobeerd heb alleen me makita accutol gemolt dus even een nieuw tandwiel halen op werk en voortaan met electrische boortol starte.
Dat nokkenas gebeuren heb ik volgens mij helemaal goed staan dus dat moet goed zijn heb nieuw zuigertje en pakkingen olie enz ververst
Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd.
Phantom gp racing 39cc
Grc rr 39cc
polini 910s 39cc
Ktm lc4 620
Mini motard 110cc zelfbouw
Je moet niet zo letten op de klepspeling. 0.10i 0.10u kan ook prima..
Zelfs met 0.00001 start die. De speling zit erin wanneer de motor warm is het uitzetten van de kleppen op te vangen zodat de kleppen gesloten blijven tijdens de arbeidslag. De uitlaat is groter omdat deze heter wordt. Inlaat wordt door de lucht / brandstof gekoeld dus kan wat krapper. Ik pak vaak 0.10 0.10. lekker makkelijk, loopt er niet minder om.
Als er iets speling is ben je klaar. Timing moet natuurlijk wel kloppen van de distributie. Hele verhaal checken duurt geen 5 min, stelt niks voor ( als je zon lekkere open motor hebt als jij haha )
Heb je wel vonk?
'The eye in the Sky'
Bekijk ook de website
[url=http://www.freewebs.com/lgtweewielers]www.Lgtweewielers.tk[/url]
Jaa heb goeie vonk de distributie heb ik al geprobeerd dat die op bdp staat de t ook op goede positie en de nokkenas timing tussen de slag van inlaat open uitlaat open de compressie slag heet dat geloof ik is allemaal nieuw voor me
Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd.
Phantom gp racing 39cc
Grc rr 39cc
polini 910s 39cc
Ktm lc4 620
Mini motard 110cc zelfbouw
Het grote glimmende kapje aan de linker kant van de motor eraf halen, er gaat een lange bout door de kop van rechts naar links. 8mm zeskant losdraaien.
T op het vliegwiel en de markering op het nokkenastandwiel moet overeenkomen, klaar..
Klepspeling en klaar
ookal vonkt een cdi dat betekend niet per se op het juiste tijdstip, blokken zijn wel oke maar de electronica is niet echt altijd betrouwbaar... erachterkomen is makkelijk als je een stoboscoop hebt.
'The eye in the Sky'
Bekijk ook de website
[url=http://www.freewebs.com/lgtweewielers]www.Lgtweewielers.tk[/url]
