hallo ik heb een heel mooi programa voor jullie om zelf een uitlaat te bereken
je toetst je gegevens van jou cilinder en het aantal rpm in en hij berekend een uitlaat voor jou en geefd jou gelijk de maten van de uitlaat en een voor beeld
Wat ik soms niet snap is de invoering van het aantal RPM bij dit soort programma's en berekeningen ... is het een rpm naar keuze of moet je gewoon een gok doen voor het max rpm ..
Hetzelfde bij andere berekeningen voor cilindertuning e.d. als je bike nog nooit gelopen heeft / je bent er mee bezig en je wilt de uitlaat maken kan je dan zeggen ik wil 14500 rpm halen en dan een max tuned cilinder en de uitlaat erop aansluiten en dan heb je zo ongeveer een goed iets ..
Wazig
*Lg*
'The eye in the Sky'
Bekijk ook de website
[url=http://www.freewebs.com/lgtweewielers]www.Lgtweewielers.tk[/url]
vincent popma schreef:hallo ik heb een heel mooi programa voor jullie om zelf een uitlaat te bereken
je toetst je gegevens van jou cilinder en het aantal rpm in en hij berekend een uitlaat voor jou en geefd jou gelijk de maten van de uitlaat en een voor beeld
Wat ik soms niet snap is de invoering van het aantal RPM bij dit soort programma's en berekeningen ... is het een rpm naar keuze of moet je gewoon een gok doen voor het max rpm ..
Hetzelfde bij andere berekeningen voor cilindertuning e.d. als je bike nog nooit gelopen heeft / je bent er mee bezig en je wilt de uitlaat maken kan je dan zeggen ik wil 14500 rpm halen en dan een max tuned cilinder en de uitlaat erop aansluiten en dan heb je zo ongeveer een goed iets ..
Wazig
*Lg*
wat wil je dan, je moet toch weten hoeveel toeren je wil draaien, als je powerband voor het grootste gedeelte in je uitlaat wordt bepaald, lijkt het toerental me een redelijk belangerijke factor bij het ontwikkelen van je uitlaat.
rpm is een gokje, maar je kunt kiezen om je cilinder af te stemmen op je uitlaat of andersom, zolang dat maar overeenkomt?
Wat ik soms niet snap is de invoering van het aantal RPM bij dit soort programma's en berekeningen ... is het een rpm naar keuze of moet je gewoon een gok doen voor het max rpm ..
Hetzelfde bij andere berekeningen voor cilindertuning e.d. als je bike nog nooit gelopen heeft / je bent er mee bezig en je wilt de uitlaat maken kan je dan zeggen ik wil 14500 rpm halen en dan een max tuned cilinder en de uitlaat erop aansluiten en dan heb je zo ongeveer een goed iets ..
Wazig
*Lg*
wat wil je dan, je moet toch weten hoeveel toeren je wil draaien, als je powerband voor het grootste gedeelte in je uitlaat wordt bepaald, lijkt het toerental me een redelijk belangerijke factor bij het ontwikkelen van je uitlaat.
rpm is een gokje, maar je kunt kiezen om je cilinder af te stemmen op je uitlaat of andersom, zolang dat maar overeenkomt?
Het zal wel 10 uitlaatjes maken worden om het goed voor elkaar te krijgen als je er geen verstand van hebt .. niet kwa afwerking maar om de juiste getallen dan bij je cilinder te zoeken .. ( in thorie heb ik er al zat gemaakt nu nog beginnen in de praktijk ...
*Lg*
'The eye in the Sky'
Bekijk ook de website
[url=http://www.freewebs.com/lgtweewielers]www.Lgtweewielers.tk[/url]
nu nog beginnen in de praktijk ...