minibike-forum.nl

mijn vraag is mag je bij de wedstrijd rijden de minibike tunen?
je moet een restrictie in hebben .maar als je hem tuned dan haal je toch veel meer pk er uit?
we hadden vd week een meningsverschil hier over
dus ik ben benieuwd wat een ander er van zeg
en hoe kan men dat dan controleren
men gaat toch niet de hele blok los halen

Als het moet halen ze het blok uitlaat elkaar,Kijken wat voor carb je hebt ect ect..tenminste zo is het bij bk

ik een vriend van mij rijd ok wedstrijden,
hij zij: dat zijn blok word getuned maar blijkbaar blijft wel dezelfde restrictie er in..

gr. Zohrab

ANITA1967 schreef:mijn vraag is mag je bij de wedstrijd rijden de minibike tunen?
je moet een restrictie in hebben .maar als je hem tuned dan haal je toch veel meer pk er uit?
we hadden vd week een meningsverschil hier over
dus ik ben benieuwd wat een ander er van zeg
en hoe kan men dat dan controleren
men gaat toch niet de hele blok los halen

lekker vol tunen zal ik zegge alleen niet fijlen.. dacht ik .. als ik in mijn klasse me blok niet tune kom je gwn niet meej want iedereen tuned em daar

het gaat mijn niet erom wie het doet
maar als je het doet haal je dan meer pk eruit?
ik zeg ja en die ander zeg nee
en daar gaat het eigenlijk om

ANITA1967 schreef:het gaat mijn niet erom wie het doet
maar als je het doet haal je dan meer pk eruit?
ik zeg ja en die ander zeg nee
en daar gaat het eigenlijk om

Tuurlijk haal je meer pk uit je blok als je hem tuned

Jep, met restrictie beknel je alleen een motor op het uitlaat gedeelte, kan je de ademhaling verbeteren dus tunen dan krijg je ook meer vermogen ook met een restrictie. Wil je het niet zou je het hele tunen moeten afschaffen en alleen de orginele vermogens toe moeten laten van bepaalde blokken.

Groeten,

kortom:

ja , je mag tunen
ja, het helpt zeker.
ja, dan moet je wel een goede tuner vinden die je verder wil helpen

en verder: als er niet getuned zou mogen worden,(wat in het nmc wel mag) zou men zéker wel je hele blok mogen loshalen voor controle.

groetjes

Jep dat is gewoon klote en is niet te redden in een korte tijd en kost alleen maar geld!

Even een restrictie nakijken is niet zoveel werk. Je zult in sommige klasses toch regels moeten hebben om meerdere vermogensklasses te kunnen realiseren.

Groeten,

meestal wijkt t maar 1 pk af bij de junioren mja 1 pk is 1 pk

kevin_racing schreef:Als het moet halen ze het blok uitlaat elkaar,Kijken wat voor carb je hebt ect ect..tenminste zo is het bij bk

!CENCUUR! niet jongen. Je rijdt er geen eens.

Bij belgie:

Als bijvoorbeeld mensen in de 40cc Iemand denken dat ze 50 rijden moeten zij 50 euro betalen en haald de crew van daar het blok open. Als het zo is krijgen hun het geld terug ( die het heeft betaald ) als het 40 is dan blijft het geld bij de organisatoren ofzo, volgens mij.

Loeter.

#Jordy Rossi# schreef:

kevin_racing schreef:Als het moet halen ze het blok uitlaat elkaar,Kijken wat voor carb je hebt ect ect..tenminste zo is het bij bk

!CENCUUR! niet jongen. Je rijdt er geen eens.

Bij belgie:

Als bijvoorbeeld mensen in de 40cc Iemand denken dat ze 50 rijden moeten zij 50 euro betalen en haald de crew van daar het blok open. Als het zo is krijgen hun het geld terug ( die het heeft betaald ) als het 40 is dan blijft het geld bij de organisatoren ofzo, volgens mij.

Loeter.

Ik bedoel daar de promo+klasse mee aapie en dat is geen 50,-euro maar 100

reglement lezen:

Keuringen en protest
 De TC beslist wanneer de motoren na een wedstrijd in het gesloten park moeten voor
20 minuten, bij ophaling zal worden meegedeeld welke weg mogen en welke aan
controle worden onderworpen
 Bij controle of protest wordt de motor gedemonteerd door de rijder of iemand
aangeduid door de rijder, niemand van de TC
 Het losmaken van de cilinderkop dient door of in het bijzijn van de deelnemer plaats te
vinden onder toezicht van een door beide partijen te aanvaarden deskundige op de
dag van de wedstrijd na de laatste manche.
 Blijkt na opmeting dat het protest ongegrond is dan wordt de borgsom van € 70,00 (2t)
of € 115,00 (4t) aan de bezitter van de machine uitgekeerd; in het andere geval wordt
de borgsom ingehouden. Medewerking weigeren leidt automatisch tot toewijzing van
het protest.
 Op constatering van overschrijding van de cilinderinhoud/niet naleven van de regels,
volgt diskwalificatie.