minibike-forum.nl

kan ieamand mij vertellen waar het onstekingsmerkteken op het vliegwiel staat bij een puch en wat is de afstand van de contactpunten
Hoe moet ik dit met een ohmmeter juist weer aansluiten massa en andere punt?

Sphere schreef:kan ieamand mij vertellen waar het onstekingsmerkteken op het vliegwiel staat bij een puch en wat is de afstand van de contactpunten
Hoe moet ik dit met een ohmmeter juist weer aansluiten massa en andere punt?

afstand contactpunten is 4mm
je moet je bougie er ff uitdraaien
dan en schroevendraaier er in steke
zo ken je voelen waneer de zuiger op het hoogste punt is
dan moet je het vliegwiel een heel klein beetje terug draaien
dan moeten je contactpunten op 4 mm staan

http://www.puchmaxi.nl ->> ontsteking afstellen

4mm !!!!!! 0,4 mm toch? enne het beste is een schuifmaat pakken en daarmee de bdp van je zuiger meten. bij 50cc moet ie 2 mm over zijn dooie punt heen zijn , en dan moeten de contacktpuntjes elkaar raken!

K nie meer snapen moet je afstand van je boegie mischien 0,4 mm zijn,

Sphere schreef:kan ieamand mij vertellen waar het onstekingsmerkteken op het vliegwiel staat bij een puch en wat is de afstand van de contactpunten
Hoe moet ik dit met een ohmmeter juist weer aansluiten massa en andere punt?

Yo

merktekens staan er niet op


heb je een schuifmaat?

bougie eruit

schuifmaat met achterste deel erin!

zuiger in het bovenste dode punt zetten.

zuiger iets terugdraaien (linksom aan het vliegwiel)

voorontsteking moet zijn tussen de 0.8 en 1.2 mm

contactpuntafstand op 0.35mm


voor het gemak kun je een streep zetten op je vliegwiel en 1 op je carter zodra de zuiger op het goede punt staat, deze lijnen moeten uiteraard wel in lijn staan!



Grttzz

Wim

thnx wim! had ik het toch een eindje beter dan die andere gozer!! 4 mm LOL

Gewoon met schuifmaat uitmeten zoals boven vermeld. Markeerteken maken op carter en vliegwiel met centerpunt. Voordeel van centerpunt is dat je deze ook met stroboscoop kunt afstellen. Gebruik zelf altijd ff stoboscoop van auto. Deze aansluiten op 12 Volt accu en hoogspanningskabel tussen bougie.

Op deze manier is afstellen een peuleschilletje.

Vergeet ook niet om viltje in te vetten. Loopt de kunststof nok van de kontaktpunten droog over het vliegwiel, dan is je afstelling zo weer verlopen.

nu weet ik nog steeds niet hoe ik de voltmeter of ohm moet aansluiten .
we hebben tussen massa en de elektrische kabel van de ontactpunten op geen enkel ogenblik een onderbreking terwijl de contactpunten toch open zijn.
Op een antwoord over de eerst vraag
2mmm voorbij het bovenste dooiepunt is het onstekingspunt .......ik dacht dat we het over vooronsteking hadden.

wanneer je een ohm meter op je punten aansluit zal je tussen punten open en punten dicht niet veer verschil meten. immers wanneer de punten dicht zijn meet je iets van 0.1 ohm (kortsluiting). wanneer de punten opengaan meet je ook een kortsluiting, alleen dan via je primaire spoel in je bobine. Alleen door de lange draadenden zal de meter nu iets oplopen 0.03 ohm ofzo. Dus daarom zie je geen verschil, en zeker niet op een analoge meter..................


en het is inderdaad 2mm VOOR het bdp. Dit is trouwens een waarde voor een getunde cilinder. Voor een standaart cilinder is iets van 0,8 tot 1,2 mm beter.......
bij een hpi binnenrotor is het zelfs iets van 3mm voor bdp bij stationair....

...

tnhx rkpduke

maakt niet uit, maar als je rechtboven in je post kijkt, zie je wijzig staan, dus kun jeje post achteraf nog wijzigen, een tip.........

touareg schreef:tnhx rkpduke soory voor je naam verkeerd te schrijven

paps toch jij krijgt dezelfde symptomen als ik , ik typ ook soms verkeerd

de contactpunten moeten 0.4 open staan
en hij moet 1 mm voorontsteking hebben
met de multimeter kan je zien als je hem op weerstand zet
waarneer de punten opengaan

groetjes andre

Sphere schreef:

touareg schreef:tnhx rkpduke soory voor je naam verkeerd te schrijven

paps toch jij krijgt dezelfde symptomen als ik , ik typ ook soms verkeerd

offtopic:

''zo vader zo zoon toch?''