Squish Opmeten.

[Nicolaas-racing]

Hallo.

Ik heb een vraag ; Hoe moet je de "Squish" Opmeten ?

Ik snap er niet veel van en vraag dus een duidelijk antwoord.

Gr, En Alvast Bedankt.

[Scalibur]

ik denk dat dit je wel zal helpen

http://www.puchmaxi.nl/squishhoogte.php

[Nicolaas-racing]

Bedankt heeft zeker wel een indruk gegeven.

Vind nog beetje moeilijk om te snappen maar zal het nog een paar keer doorlezen.

Gr en bedankt!

[nismocoupe]

men nemen een soldeerdraad in tin dus dit is een zacht metaal.
dit plooien we in een hoekje van 90° en steken we tussen de zuiger en cilinderkop door het bougiegat let op moet zo ver mogelijk aan de zijwand zijn van de cilinder.
en dan draaien we aan de motor liefst met de hand,automatisch gaat de tin platgedrukt worden en deze platgedrukte oppervlakte daar meten we de resterende dikte van.
en dit is de squeesh.
zoiets ongeveer in de praktijk 10min werk of minder.
grz

[jordy 15]

Uhh..
Dat hoef je niet te vertellen hoor..
Dat staat ook op die pagina. ..

[royal]

Het werkt wel goed, heb het gister geprobeerd. En lekker snel!
Mijn squish staat op 0,5-0,6 zonder koppakking

[schroefje]

Het werkt wel goed, heb het gister geprobeerd. En lekker snel!
Mijn squish staat op 0,5-0,6 zonder koppakking

FOUT FOUT FOUT!!!!!

De squish meet je met ALLE pakkingen erin!! en nog belangrijker met de kop goed op moment vast gedraaid.

Mocht hij nu tehoog staan dan dient met de VOETpakking te veranderen en dus NIET de KOPpakking!!

en tussen 0,5 en 0,6 zit nog al wat verschil ff meten met een digitale schuifmaat

Ik zal er maar niet verder op in gaan wat het met je blowdown doet en met je squishband etc etc....

[royal]

Als je de voetpakking veranderd veranderd de stand van de poorten t.o.v. de zuiger, kan dat geen kwaad?

Naja...f*ck it, kheb geen zin meer om een nieuwe pakking er tussen te steken

[schroefje]

Als je de voetpakking veranderd veranderd de stand van de poorten t.o.v. de zuiger, kan dat geen kwaad?

Naja...f*ck it, kheb geen zin meer om een nieuwe pakking er tussen te steken

Zou mijn eigen er toch maar eens wat dieper in verdiepen

[royal]

het verschil tussen 0,5 en 0,6mm is slechts 0,1mm. Origineel heeft de bike een squish van 1,5mm en dat was in elk geval veelste veel.
Nou kan te veel minder kwaad dan te weinig..weet ik.

Maar de kans dat je cilinder niet goed afsluit is groter als je de voetpakking weg laat dan bij de koppakking. Een kop kun je mooi vlakken.
Wat ik kan doen om mijn squish te vergroten naar 0,8 (of zo iets, ik moet even kijken wat optimaal is volgens iemand/iets), is zonder koppaking en met een dikkere voetpakking.

[Xander]

ja daaaaaaaag, zorg nu maar dat die squish goedstaat, en regel het nu maar met je voetpakking.(wie zegt dat je zonder moet gaan rijden ?
plaats alleen een dunnere.

ennn....je blowdown zal niet veranderen, je brengt je gehele cilinder omlaag, de waardes van de timingen veranderen alleen die komen dus iets lager te staan..

Xander.

[mier41]

je blowdown vernaderd er inderdaat niet door maar je uitlaat en spoelpoort timing wel je krijgt een iets langere uitlaat en spoelpoort timing als je hem iets grotere squish zet waardoor je iets meer toptoeren gaat draaien en het vermogen op iets hogere toeren gaat komen.
Je vermogen op lagere toeren neem erdoor wel wat af en je powerband word ook wat kleiner.
Squish is ook afhankelijk van circuit tot circuit

[Gerard S]

je blowdown vernaderd er inderdaat niet door maar je uitlaat en spoelpoort timing wel je krijgt een iets langere uitlaat en spoelpoort timing als je hem iets grotere squish zet waardoor je iets meer toptoeren gaat draaien en het vermogen op iets hogere toeren gaat komen.
Je vermogen op lagere toeren neem erdoor wel wat af en je powerband word ook wat kleiner.
Squish is ook afhankelijk van circuit tot circuit

precies en luisterd wel wat nauwkeuriger dan 0,1mm, eerder afstellen op 0,01mm nauwkeurigheid. je merkt dit ook direct.