Ontluchtings gaatje stroomt over ( LAGER UPDATE ! KIJK )

Bericht door **Lg tweewielers** » zo 20 apr 2008, 16:02

Hallo,

Het probleem is al meerdere malen voorgekomen op het forom maar nu heb ik het ook. Als ik rij spuit de olie uit mijn ontluchtingsgaatje. Echt super veel, frame, blok, band, alles zit onder.

.http://www.minibike-forum.nl/viewtopic. ... e&start=15

1. Ik lees een bericht van Hank dat het slangetje 20 +- cm moet zijn, maar moet dat per sÃƒÆ’Ã‚Â©? of mag het ook korter zijn? Ik heb hem zon 10 cm? maar dat ging vorig jaar gewoon goed.

2. Keringen, daar kan natuurlijk ook wat mee mis zijn aangezien de krukas gedemonteerd is en daarna weer gemonteerd. ( ik haal het blok straks nog even uit alkaar. Hij liep gewoon goed en viel niet uit in bochten. Dat zijn meestal aanwijzingen dat de kering links niet goed is.

In dat topic wordt het ook al behandeld alleen komt ik er nu zo nog niet uit. Het gekke van dit verhaal is dat ik het blok al eerder in elkaar gehad hebt en dat er toen niks aan de hand was. ( geen kommentaar van je carter is niet goed gelast / krom a.u.b. want mijn carters zijn goed

)

Iemand ervaringen of meningen of opmerkingen?

*Lg*

Sleutel · Bericht door **Sleutel** » zo 20 apr 2008, 16:42

Na mijn mening kunnen dit 2 dingen zijn.
En dat is:
Toch iets teveel olie in blok....Of
Hij bouwt druk op in het carter.

Rookt hij niet apnormaal veel?

jordy 15 · Bericht door **jordy 15** » zo 20 apr 2008, 17:21

Ik heb het al een paar keer gehad...
1e omdat m'n keering niet goed was.. Endus de druk uit me krukholte het olie omhoog bracht
2e omdat m'n vloeibare pakking het stukkie tussen krukholte en secas holte niet helemaal afsloot.. Geen idee waarom, maar het gebeurde..
En ik heb het ook als er geen slang opzit dat de olie gewoon erui komt door het scheppen van het sectandwiel..
Bij mij zit er een slang op van 30 cm.. die helemaal tot mijn demper loopt.
Nu nergens last meer van.

Bericht door **Lg tweewielers** » zo 20 apr 2008, 17:47

Sleutel schreef:Na mijn mening kunnen dit 2 dingen zijn.
En dat is:
Toch iets teveel olie in blok....Of
Hij bouwt druk op in het carter.

Rookt hij niet apnormaal veel?

Nee hij loopt goed, rookt niet doet niet raar in de bochten enz.

Het olie niveau kan maar op ÃƒÆ’Ã‚Â©ÃƒÆ’Ã‚Â©n manier ..

-Ik zet de motor rechtop
-Motorblok giet ik vol tot het in de trechter blijft staan
-Dan haal ik de trechter eruit en dan lekt het overtollige olie gewoon uit het blok weer de fles in

Druk komt iig niet door het secundaire tandwiel! ( er moet wel wat anders loos zijn )

jordy 15 schreef:Ik heb het al een paar keer gehad...
1e omdat m'n keering niet goed was.. Endus de druk uit me krukholte het olie omhoog bracht
2e omdat m'n vloeibare pakking het stukkie tussen krukholte en secas holte niet helemaal afsloot.. Geen idee waarom, maar het gebeurde..
En ik heb het ook als er geen slang opzit dat de olie gewoon erui komt door het scheppen van het sectandwiel..
Bij mij zit er een slang op van 30 cm.. die helemaal tot mijn demper loopt.
Nu nergens last meer van.

Dat mijn kering niet goed is lijkt me een beetje sterk. Maar alles zou natuulijk kunnen.

Vloeibare pakking kan ik nu niks over zeggen vanavond weet ik meer.

Ik maak ook wel even een lang slangentje, alleen ging het eerder ook goed dus zal het probleem daar niet liggen.

Wat ik ook is hoorde is dat iemand een beetje vloeibare pakking op de lagers of keringen smeerde ofzo. Dan bleef het goed zitten ofzo, precies weet ik het ook niet. Weet iemand wat dat is dan?

En welke keringen passen jullie toe? Ik heb gewoon de donker groene puch keringen. Richard D had daar toen gezeur mee en had Viton keringen gemonteerd? alleen waren zijn problemen ietsjes anders als die van mij.

Groeten,

Sleutel · Bericht door **Sleutel** » zo 20 apr 2008, 17:50

Als jij enkelzijdige keerringen toepast, dan kan het misschien zijn dat je de rechter verkeerd om hebt zitten?

Bericht door **Lg tweewielers** » zo 20 apr 2008, 17:58

Sleutel schreef:Als jij enkelzijdige keerringen toepast, dan kan het misschien zijn dat je de rechter verkeerd om hebt zitten?

Eerder liep hij ook perfect hierop?

Nee, veer naar buiten meen ik ..

Alweer beter BTW ?

Sleutel · Bericht door **Sleutel** » zo 20 apr 2008, 18:16

Lg tweewielers schreef:
Sleutel schreef:Als jij enkelzijdige keerringen toepast, dan kan het misschien zijn dat je de rechter verkeerd om hebt zitten?
Eerder liep hij ook perfect hierop?

Nee, veer naar buiten meen ik ..

Alweer beter BTW ?

Ja ik ben al weer een stuk beter

Maar als je enkelzijdig gebruikt en je hebt de veer naar buiten(oliezijde),
dan kan dat best wel eens de oorzaak zijn.
Op deze manier keerd hij alleen de koppelings zijde en niet de krukas zijde.
Je carterdruk is met dat membraan icm 70cc even een stukje hoger dan een standaard blok.
Ik gebruik altijd dubbelzijdige keerringen, zoiezo rechts.

Bericht door **Lg tweewielers** » zo 20 apr 2008, 18:20

Het is race spul dus ik neem aan dat het goed moet wezen

Krukas opbouwen

Tekst heb ik naar binnen staan .... ( lees ik zo

)

Maar zoals ik aangaf, eerder was hij ook goed

Sleutel · Bericht door **Sleutel** » zo 20 apr 2008, 18:30

Even ter vergelijking Lars.

De bike van raymond heb ik opgebouwd met dubbelzijdige keerringen van kaco (vind ik zelf toch wel 1 van de betere merken)
In het begin altijd zonder overloop slangetje gereden zonder dat er een druppel uitkwam.
Enige nadeel is, dat de linker eerder kapot kan lopen omdat deze aan de buitenkant geen smering krijgt.
Maar dat is op te lossen door afentoe even handmatig te smeren.

Bericht door **Lg tweewielers** » zo 20 apr 2008, 19:36

bedankt voor je tip!

Ik ga het nader onderzoeken

Bericht door **Lg tweewielers** » zo 20 apr 2008, 20:24

Ik kreeg van Fokko de opmerking dat de ontluchting ook anders gemaakt kon worden.

Hier een foto van zijn blok :

Afbeelding

Edit:

De achterste "orginele" ontluchting is dichtgemaakt omdat de olie omhoog gegooit werd naa de ontluchting toe. Nu is er aan de voorzijde een ontluchting gemaakt.

Sleutel · Bericht door **Sleutel** » zo 20 apr 2008, 20:35

Ja dat kan zeker helpen.
Maar dat is niet de oorzaak.
Het secondaire tandwiel draait rond aan de rechter kant in het blok.
Dus de olie word niet rechtstreeks tegen het ontluchtings gaatje gegooit.
Ik denk dat je gewoon druk opbouw hebt op een plaats waar je het niet wil hebben

En zeg nou zelf...jij wilt toch ook een maximale cilinder vulling hebben!
Dus schraap nog 1 x de moed bij mekaar om het blokje open te halen voor een paar verse dubbelzijdige keerringen Afbeelding

fokko · Bericht door **fokko** » zo 20 apr 2008, 20:35

Op de foto is het niet zo goed te zien, maar het achterste gat is gedicht, gewoon m6 boutje erin.
Dit blok heeft rechte vertanding en die gooide de olie er gewoon uit; de nieuwe ontluchting zit vooraan, daar draait het tandwiel immers naar beneden.
Maar waarschijnlijk heeft Sleutel de echte reden al genoemd.

Bericht door **Lg tweewielers** » zo 20 apr 2008, 20:39

ik heb de moed al bijmekaar Cees hahaha

Ik ben nu op zoek naar goede keringen die wou ik morgen gaan monteren.

Groeten,

Bericht door **Lg tweewielers** » di 22 apr 2008, 08:28

Ik heb dubbel werkende keringen!

Ik heb de lagers en keringen van de krukas gehaald. Vanmiddag even nieuwe halen en dan kijken wat er gebeurd..

Groeten,